Uberi laienemine Euroopas: 1 miljardi dollari panuse taga peituv platvormiloogika
Uber on sisenemas seitsmele uuele Euroopa turule. See on 1 miljardi dollari väärtuses otsus.
Andmed esmalt
Reutersi ja Financial Timesi andmetel:
- Sihtturud: Tšehhi, Kreeka, Rumeenia ja veel 4 Euroopa riiki
- Oodatav tulu: 1 miljard dollarit GMV-d 3 aasta jooksul
- Ajakava: käivitamine 2026. aastal
See ei ole juhuslik laienemine. Ajastus on märkimisväärne – kohe pärast seda, kui Getir teatas Euroopa turult lahkumisest.
Platvormistrateegia loogika
Uberi põhivara ei ole kunagi olnud autopark, vaid kahepoolne võrgustikuefekt.
Toitlustusteenust on lihtsam skaleerida kui sõidujagamist, lihtsal põhjusel: juhid ei pea omama konkreetset litsentsi. Toitlustuskuller saab alustada tööd igas linnas, kui Uber suudab sõlmida piisavalt palju restorane.
See selgitab, miks valis Uber Euroopas laienemise sisendpunktiks toitlustuse, mitte sõidujagamise. Euroopa taksoregulatsioon on palju rangem kui Ameerika Ühendriikides, samas kui toitlustuse regulatsioon on suhteliselt leebem.
Enterprise Wiredi raport näitab, et see laienemine on Uberi strateegiline samm, et täita turul tekkinud tühimik pärast Getiri taandumist.
Konkurentsimaastik
Euroopa toitlustusturg ei ole tühi:
- Deliveroo: domineerib Suurbritannia turul
- Just Eat Takeaway: tegutseb kogu Euroopas
- DoorDash: on sisenenud osadele turgudele
Kuid Uberil on ainulaadne eelis: kategooriateülene sünergia. Kasutaja, kes juba kasutab Uberit sõidujagamiseks, jaoks on Uber Eatsi allalaadimise lävend peaaegu null. Kliendi hankimise kulu on viidud peaaegu nullini.
"Uber dünyanın her yerinde benim için medeniyettir" — @umuterdal111
See türgikeelne säuts tähendab: "Uber on minu jaoks tsivilisatsiooni sümbol kõikjal maailmas." Platvormi väärtus seisneb prognoositavuses – kasutajad teavad, millist kogemust nad saavad.
Varjuküljed
Laienemine ei ole tasuta.
X-is on märkimisväärne hääl:
"A 76-year-old man works for Uber after running out of savings, in the US: 'I don't know how much longer I can drive'" — @libertatea
See ei ole juhuslik nähtus. Platvormitööjõu probleemid on alati olnud Uberi Achilleuse kand. Euroopa tööjõu kaitse määrused on rangemad kui Ameerika Ühendriikides, seega võib Uber silmitsi seista uute regulatiivsete väljakutsetega.
Teine andmepunkt:
"This guy made $15 after several deliveries in two hours for Uber Eats. Is it worth it for your time and gas money?" — @SaltyBitch_52
Kui juhi tunnipalk on alla miinimumpalga, sekkuvad reguleerivad asutused. Euroopa Liit on selles küsimuses juba avaldanud platvormiettevõtetele survet.
Kokkuvõte
Uberi laienemine Euroopas on klassikaline platvormi laiendamise strateegia:
- Kasutada olemasolevat brändi ja kasutajabaasi
- Valida kategooria (toitlustus), millel on kõige vähem regulatiivseid takistusi
- Täita tühimik, kui konkurendid taanduvad
1 miljardi dollari ootus on mõistlik, eeldusel et Uber suudab Euroopa tööjõu regulatiivses keskkonnas puhtalt välja tulla.
Reaalne küsimus ei ole selles, kas Uber suudab selle 1 miljardi dollari kätte saada, vaid: kelle ärimudel on jätkusuutlikum, kui platvormitööjõu regulatiivne haamer lõpuks langeb?
