Uber-дің Еуропадағы экспансиясы: 1 миллиард долларлық бәс тігудің арғы жағындағы платформалық логика
Uber жеті жаңа еуропалық нарыққа шығуда. Бұл – 1 миллиард доллар тұратын шешім.
Алдымен деректерге көз жүгіртейік
Reuters және Financial Times хабарлауынша:
- Мақсатты нарықтар: Чехия, Грекия, Румыния және т.б. 7 еуропалық ел
- Күтілетін пайда: 3 жыл ішінде 1 миллиард доллар GMV-ге өсу
- Кесте: 2026 жылы бастау
Бұл кездейсоқ экспансия емес. Уақыты назар аударуға тұрарлық – Getir Еуропа нарығынан шыққанын жариялағаннан кейін бірден.
Платформалық стратегияның логикасы
Uber-дің негізгі активі ешқашан автопарк болған емес, ол – екі жақты желілік әсер.
Тамақ жеткізу бизнесін масштабтау таксиге қарағанда оңайырақ, себебі қарапайым: жүргізушілерден арнайы лицензияның болуы талап етілмейді. Тамақ жеткізуші кез келген қалада жұмыс істей алады, егер Uber жеткілікті мейрамханамен келісімге отыра алса.
Бұл Uber-дің Еуропада такси емес, тамақ жеткізуді экспансияның кіріспе нүктесі ретінде таңдауын түсіндіреді. Еуропадағы таксиді реттеу Америкаға қарағанда әлдеқайда қатаң, ал тамақ жеткізуді реттеу салыстырмалы түрде жұмсақ.
Enterprise Wired хабарлауынша, бұл экспансия – Uber-дің Getir кеткеннен кейін нарықтағы олқылықты толтыруға бағытталған стратегиялық қадамы.
Бәсекелестік ландшафты
Еуропалық тамақ жеткізу нарығы бос емес:
- Deliveroo: Ұлыбритания нарығында басым
- Just Eat Takeaway: бүкіл Еуропа бойынша орналасқан
- DoorDash: кейбір нарықтарға кірді
Бірақ Uber-дің бірегей артықшылығы бар: санаттар арасындағы синергия. Uber-ді таксиге шақыру үшін пайдаланып жүрген пайдаланушы үшін Uber Eats-ті жүктеу шегі нөлге тең. Клиент тарту құны нөлге жақын деңгейге дейін төмендейді.
"Uber dünyanın her yerinde benim için medeniyettir" — @umuterdal111
Бұл түрік тіліндегі твиттің мағынасы: "Қай жерде болсам да, Uber мен үшін өркениеттің белгісі". Платформаның құндылығы болжамдылықта – пайдаланушы қандай тәжірибе алатынын біледі.
Қауіптер
Экспансия тегін емес.
X-те назар аударуға тұрарлық бір дауыс бар:
"A 76-year-old man works for Uber after running out of savings, in the US: 'I don't know how much longer I can drive'" — @libertatea
Бұл кездейсоқ құбылыс емес. Гиг-экономиканың еңбек мәселелері әрқашан Uber-дің осал тұсы болған. Еуропадағы еңбекті қорғау заңдары Америкаға қарағанда қатаңырақ, Uber жаңа реттеушілік қиындықтарға тап болуы мүмкін.
Тағы бір дерек:
"This guy made $15 after several deliveries in two hours for Uber Eats. Is it worth it for your time and gas money?" — @SaltyBitch_52
Жүргізушінің сағаттық жалақысы ең төменгі жалақыдан төмен болған кезде, реттеуші органдар араласады. Еуропалық Одақ бұл мәселе бойынша платформалық компанияларға қысым көрсетіп жатыр.
Түйін
Uber-дің Еуропадағы экспансиясы – классикалық платформаны кеңейту стратегиясы:
- Қолданыстағы бренд пен пайдаланушы базасын пайдалану
- Реттеушілік кедергісі ең аз санатты таңдау (тамақ жеткізу)
- Бәсекелестер кеткен кезде олқылықты толтыру
1 миллиард долларлық болжам орынды, егер Uber еуропалық еңбек реттеу ортасында аман қалса.
Нағыз мәселе Uber-дің осы 1 миллиард долларды ала ала ма, жоқ па дегенде емес, гиг-экономиканы реттеудің балғасы түскен кезде, кімнің бизнес моделі тұрақтырақ болады?
