Uber ਯੂਰਪੀ ਵਿਸਥਾਰ: 1 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤਰਕ
Uber ਸੱਤ ਨਵੇਂ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ।
ਡਾਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖੋ
Reuters ਅਤੇ Financial Times ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ:
- ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਾਜ਼ਾਰ: ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ, ਗ੍ਰੀਸ, ਰੋਮਾਨੀਆ ਆਦਿ 7 ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼
- ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਆਮਦਨ: 3 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ GMV ਦਾ ਵਾਧਾ
- ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ: 2026 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ
ਇਹ ਬੇਤਰਤੀਬ ਵਿਸਥਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ—Getir ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਹਟਣ ਦੇ ਐਲਾਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ।
ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਤਰਕ
Uber ਦੀ ਮੁੱਖ ਸੰਪੱਤੀ ਕਦੇ ਵੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਸਗੋਂ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਭੋਜਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ: ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇੱਕ ਫੂਡ ਡਿਲੀਵਰੀ ਰਾਈਡਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ Uber ਕਾਫ਼ੀ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰ ਸਕੇ।
ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ Uber ਨੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਭੋਜਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਿਉਂ ਚੁਣੀ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਮਰੀਕਾ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭੋਜਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਢਿੱਲਾ ਹੈ।
Enterprise Wired ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ Getir ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Uber ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਕਦਮ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ ਲੈਂਡਸਕੇਪ
ਯੂਰਪੀ ਭੋਜਨ ਡਿਲੀਵਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ:
- Deliveroo: ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ
- Just Eat Takeaway: ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ
- DoorDash: ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ
ਪਰ Uber ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਫਾਇਦਾ ਹੈ: ਕਰਾਸ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤਾਲਮੇਲ। ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Uber ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸ ਲਈ Uber Eats ਨੂੰ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰਨ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ। ਗਾਹਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
"Uber dünyanın her yerinde benim için medeniyettir" — @umuterdal111
ਇਸ ਤੁਰਕੀ ਟਵੀਟ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ: "ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਕਿੱਥੇ, Uber ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਭਿਅਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ।" ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦਾ ਮੁੱਲ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ—ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ।
ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਖ਼ਤਰੇ
ਵਿਸਥਾਰ ਮੁਫ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
X 'ਤੇ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ:
"A 76-year-old man works for Uber after running out of savings, in the US: 'I don't know how much longer I can drive'" — @libertatea
ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਗਿਗ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੋਂ Uber ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦੂਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਅਮਰੀਕਾ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਅਤੇ Uber ਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਾਟਾ ਪੁਆਇੰਟ:
"This guy made $15 after several deliveries in two hours for Uber Eats. Is it worth it for your time and gas money?" — @SaltyBitch_52
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਜਰਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦਖਲ ਦੇਣਗੇ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਹੈ।
ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ
Uber ਦਾ ਯੂਰਪੀ ਵਿਸਥਾਰ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ:
- ਮੌਜੂਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਧਾਰ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਓ
- ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਿਰੋਧ ਵਾਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਚੁਣੋ (ਭੋਜਨ ਡਿਲੀਵਰੀ)
- ਜਦੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਪਿੱਛੇ ਹਟਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋ
1 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ Uber ਯੂਰਪੀ ਮਜ਼ਦੂਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਿਕਲ ਸਕੇ।
ਅਸਲ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ Uber ਇਹ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਗਿਗ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਹਥੌੜੀ ਆਖਰਕਾਰ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਵੇਗਾ?
